L'histoire de Mathieu qui a tout plaqué pour un Fiat Ducato
"J'avais 28 ans, un CDI confortable et un appartement à Lyon. Un dimanche, en scrollant Instagram, je suis tombé sur une vidéo de Foster Huntington qui construisait sa maison dans les arbres après des années en van. Le lendemain, je visitais mon premier Fiat Ducato sur Le Bon Coin."
Mathieu, aujourd'hui connu sous le pseudo @leloufoque.nomade (42K abonnés Instagram), a transformé son Ducato L3H2 en véritable tiny house sur roues. Son aménagement minimaliste et élégant a inspiré des milliers de vanlifers français.
Comme lui, Julie et Seb (@ontheroad_again) ont quitté leurs jobs en agence de pub parisienne pour parcourir l'Europe dans un Mercedes Sprinter aménagé de leurs propres mains. Plus de 45 pays traversés en 4 ans.
Ces histoires vous font rêver ? Voici les 10 vans préférés des vanlifers pour se lancer dans l'aventure de l'aménagement.
1. Fiat Ducato L3H2 — Le roi incontesté
Pourquoi tous les vanlifers en parlent
Le Fiat Ducato représente à lui seul 70% des fourgons aménagés en Europe. Et pour cause : Fiat a développé une expertise incomparable avec un réseau de 800 ateliers spécialisés "Fiat Camper" et une assistance téléphonique dédiée 24h/24.
@camion_aménagé (Thomas et Marie, 87K abonnés) ont choisi un Ducato L3H2 de 2017 qu'ils ont entièrement aménagé eux-mêmes. Leur configuration : lit fixe à l'arrière, cuisine en L avec plan de travail XXL, douche séparée et un bureau escamotable pour le travail nomade.
"Le Ducato, c'est la base la plus facile à aménager. Les parois sont droites, le volume est généreux, et les pièces se trouvent dans n'importe quel garage d'Europe." — Thomas, @camion_aménagé
Les chiffres clés
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 4,07m (L3) | | Hauteur intérieure | 1,93m (H2) - station debout | | Motorisation | 120 à 180 cv diesel | | Consommation | 8-10L/100km | | Prix occasion | 12 000€ - 22 000€ (2015-2019) | | Prix neuf | 35 000€ - 45 000€ |
Les +
- Volume généreux et formes droites (aménagement facile)
- Réseau Fiat Camper dans toute l'Europe
- Pièces détachées disponibles partout
- Traction avant = bonne tenue sur neige
- Version électrique e-Ducato disponible (200-360 km d'autonomie)
Les -
- Fiabilité parfois critiquée (joints de culasse sur anciens modèles)
- Isolation phonique moyenne
- Finitions intérieures basiques
Le saviez-vous ? Le Fiat Ducato partage sa plateforme avec le Peugeot Boxer et le Citroën Jumper. Même châssis, même moteur, tarifs parfois différents !
2. Mercedes Sprinter L2H2 — Le premium sans concession
L'histoire de Julie et Seb
Julie et Seb (@ontheroad_again), deux Français devenus célèbres sur YouTube, ont parcouru le monde depuis 2019 dans leur Mercedes Sprinter. Leur verdict après 4 ans et 120 000 km :
"En 4 ans de vanlife à temps plein, notre Sprinter n'a jamais eu de panne majeure. On a traversé le Maroc, la Scandinavie, les Balkans... Le moteur tourne comme une horloge."
Pourquoi le Sprinter coûte plus cher (et vaut son prix)
Le Mercedes Sprinter est considéré comme le van le plus fiable du marché. Son châssis robuste supporte des aménagements lourds sans broncher, et sa valeur de revente reste exceptionnelle.
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 3,27m (L2) à 4,30m (L3) | | Hauteur intérieure | 1,94m (H2) | | Motorisation | 114 à 190 cv diesel | | Transmission | Traction, propulsion ou 4x4 | | Prix occasion | 18 000€ - 30 000€ (2015-2019) | | Prix neuf | 45 000€ - 65 000€ |
Les +
- Meilleure fiabilité de sa catégorie
- Qualité de construction exceptionnelle
- Disponible en 4x4 pour l'aventure off-road
- Excellente insonorisation
- Service après-vente Mercedes premium
Les -
- Prix d'achat élevé (+30% vs concurrence)
- Pièces détachées chères
- Poids à vide plus important
Le choix de : Ceux qui prévoient la vanlife à temps plein pendant plusieurs années.
3. Renault Master L3H2 — Le best-seller français
Le choix de @voyageurs_sans_fin
Clara et Nico (@voyageurs_sans_fin, 65K abonnés) ont choisi un Renault Master L3H2 pour leur tour d'Europe de 18 mois avec leur golden retriever.
"On a choisi Renault pour le réseau de garages. En France comme en Europe, on trouve un agent Renault dans chaque ville moyenne. Quand tu voyages avec un chien et que tu dois faire réviser ton van, c'est rassurant."
Les atouts du Master
Le Renault Master, produit dans l'usine française de Batilly (Meurthe-et-Moselle), est le fourgon le plus vendu en France. Sa version L3H2 offre un excellent compromis entre habitabilité et maniabilité.
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 3,73m (L3) | | Hauteur intérieure | 1,88m (H2) | | Motorisation | 135 à 180 cv diesel (BlueHDi) | | Consommation | 7,5-9,5L/100km | | Prix occasion | 10 000€ - 18 000€ (2015-2019) | | Prix neuf | 32 000€ - 42 000€ |
Les +
- Prix compétitif vs Ducato et Sprinter
- Réseau Renault dense en France
- Moteur dCi éprouvé et économique
- Bonne position de conduite
- Version électrique E-Tech disponible
Les -
- Formes moins droites que le Ducato
- Passages de roues arrière gênants
- Finitions perfectibles
Le saviez-vous ? Le Master partage sa plateforme avec l'Opel Movano et le Nissan NV400.
4. Volkswagen Crafter L2H2 — La qualité allemande
Pour ceux qui veulent du solide
Le VW Crafter est le grand frère du mythique Transporter. Depuis 2017, il n'est plus basé sur le Mercedes Sprinter mais sur une plateforme 100% Volkswagen.
@les_rouleurs (Émilie et Paul) ont opté pour un Crafter de 2019 :
"La qualité de construction est un cran au-dessus. Tout est solide, les finitions sont soignées. Et la tenue de route est bluffante pour un fourgon de cette taille."
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 3,45m (L2) | | Hauteur intérieure | 1,86m (H2) | | Motorisation | 102 à 177 cv TDI | | Transmission | Traction ou 4Motion (4x4) | | Prix occasion | 15 000€ - 25 000€ (2017-2020) | | Prix neuf | 40 000€ - 55 000€ |
Les +
- Qualité de construction premium
- Tenue de route excellente
- Disponible en 4x4 (4Motion)
- Instrumentation moderne
- Confort de conduite
Les -
- Prix élevé
- Réseau SAV moins dense hors Allemagne
- Pièces détachées chères
5. Peugeot Boxer L3H2 — L'économique malin
Le jumeau français du Ducato
Le Peugeot Boxer est techniquement identique au Fiat Ducato (plateforme Sevel Nord), mais souvent moins cher à l'achat.
@le_van_de_Max a choisi un Boxer 2016 pour son premier aménagement :
"J'ai trouvé un Boxer L3H2 à 8 500€ avec 130 000 km. Le même Ducato était affiché 2 000€ de plus. Mécaniquement, c'est exactement la même chose !"
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 4,07m (L3) | | Hauteur intérieure | 1,93m (H2) | | Motorisation | 120 à 180 cv BlueHDi | | Consommation | 8-10L/100km | | Prix occasion | 8 000€ - 16 000€ (2015-2019) | | Prix neuf | 33 000€ - 43 000€ |
Les +
- Prix inférieur au Ducato (même mécanique)
- Réseau Peugeot très dense en France
- Finitions parfois meilleures que Fiat
- Même fiabilité que le Ducato
Les -
- Valeur de revente légèrement inférieure
- Moins "iconique" dans la communauté vanlife
- Même soucis potentiels que le Ducato
6. Citroën Jumper L3H2 — Le 3ème mousquetaire
L'alternative souvent oubliée
Le Citroën Jumper complète le trio Sevel Nord avec le Ducato et le Boxer. Parfois, les meilleures affaires se trouvent chez Citroën.
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 4,07m (L3) | | Hauteur intérieure | 1,93m (H2) | | Motorisation | 120 à 180 cv BlueHDi | | Prix occasion | 7 000€ - 15 000€ (2015-2019) | | Prix neuf | 32 000€ - 42 000€ |
Les +
- Souvent le moins cher des 3
- Même mécanique éprouvée
- Réseau Citroën dense
- Version électrique ë-Jumper disponible
Les -
- Image "utilitaire" forte
- Moins de tutoriels spécifiques en ligne
- Revente un peu plus difficile
7. Ford Transit L3H2 — L'américain robuste
Le favori outre-Atlantique
Le Ford Transit est le van le plus vendu aux États-Unis. En Europe, il offre une alternative solide aux marques françaises et allemandes.
@nomad_couple_fr ont traversé 25 pays en Transit :
"Notre Ford nous a emmenés de Lisbonne à Nordkapp sans broncher. La mécanique Ford est costaud, et les pièces se trouvent partout."
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 3,67m (L3) | | Hauteur intérieure | 1,87m (H2) | | Motorisation | 130 à 185 cv EcoBlue | | Transmission | Traction ou AWD (4x4) | | Prix occasion | 12 000€ - 22 000€ (2015-2019) | | Prix neuf | 38 000€ - 50 000€ |
Les +
- Châssis robuste
- Version AWD pour le hors-piste léger
- Moteur EcoBlue fiable et économique
- Bonne ergonomie de conduite
Les -
- Design intérieur moins optimisé que le Ducato
- Passages de roues imposants
- Réseau moins dense en Europe du Sud
8. Iveco Daily L3H2 — Le costaud
Pour les aménagements lourds
L'Iveco Daily est le choix des professionnels qui ont besoin d'un châssis capable de supporter des charges importantes. Pour un aménagement avec beaucoup d'équipements, c'est l'idéal.
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 4,18m (L3) | | Hauteur intérieure | 1,90m (H2) | | Motorisation | 136 à 210 cv diesel | | Charge utile | Jusqu'à 1 200 kg | | Prix occasion | 12 000€ - 25 000€ (2015-2019) |
Les +
- Charge utile exceptionnelle
- Châssis renforcé
- Suspension arrière à lames (robuste)
- Idéal pour aménagements lourds
Les -
- Confort de conduite moyen
- Consommation élevée (10-12L/100km)
- Réseau SAV limité
9. Opel Movano L3H2 — Le cousin discret
Le Master moins cher
L'Opel Movano est techniquement identique au Renault Master, mais souvent proposé à des prix inférieurs, surtout en occasion.
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur utile | 3,73m (L3) | | Hauteur intérieure | 1,88m (H2) | | Prix occasion | 8 000€ - 15 000€ (2015-2019) |
Les +
- Prix souvent inférieur au Master
- Même fiabilité mécanique
- Pièces compatibles avec Renault
Les -
- Réseau Opel moins dense
- Valeur de revente plus faible
10. Volkswagen Transporter T6 — Le compact premium
Pour ceux qui veulent rester en ville
Le VW Transporter T6 est le van compact par excellence. Plus petit que les fourgons classiques, il se gare comme une voiture tout en offrant un espace de vie suffisant pour deux.
@minimalist_van (Sophie) vit dans son T6 depuis 3 ans :
"Le T6, c'est la liberté de pouvoir se garer n'importe où. Je vis à Paris 6 mois par an, et mon van passe dans tous les parkings. L'été, je pars sur les routes sans avoir à changer de véhicule."
| Spécification | Valeur | |--------------|--------| | Longueur | 4,90m (court) à 5,30m (long) | | Hauteur | 1,99m (toit normal) | | Motorisation | 102 à 204 cv TDI | | Prix occasion | 20 000€ - 35 000€ (2016-2020) |
Les +
- Dimensions compactes (se gare partout)
- Qualité VW légendaire
- Conduite agréable
- Grande communauté et tutoriels
Les -
- Espace limité (pas de station debout sans toit relevable)
- Prix élevé
- Aménagement contraint
Tableau comparatif des 10 vans
| Van | Longueur utile | Hauteur | Prix occasion | Idéal pour | |-----|---------------|---------|---------------|------------| | Fiat Ducato L3H2 | 4,07m | 1,93m | 12-22K€ | Polyvalence | | Mercedes Sprinter L2H2 | 3,27m | 1,94m | 18-30K€ | Fiabilité | | Renault Master L3H2 | 3,73m | 1,88m | 10-18K€ | Budget/réseau | | VW Crafter L2H2 | 3,45m | 1,86m | 15-25K€ | Qualité | | Peugeot Boxer L3H2 | 4,07m | 1,93m | 8-16K€ | Économie | | Citroën Jumper L3H2 | 4,07m | 1,93m | 7-15K€ | Bonnes affaires | | Ford Transit L3H2 | 3,67m | 1,87m | 12-22K€ | Robustesse | | Iveco Daily L3H2 | 4,18m | 1,90m | 12-25K€ | Charge lourde | | Opel Movano L3H2 | 3,73m | 1,88m | 8-15K€ | Alternative Master | | VW Transporter T6 | 2,50m | 1,40m | 20-35K€ | Compact/ville |
Les 5 règles d'or avant d'acheter
1. Testez avant d'acheter
"On a loué 3 vans différents sur Yescapa avant de choisir notre Ducato. Ça nous a coûté 800€ mais évité de faire une erreur à 20 000€." — Marie, @camion_aménagé
2. Vérifiez l'historique d'entretien
Demandez le carnet d'entretien, les factures, et faites un contrôle technique complet.
3. Inspectez la rouille
Les fourgons utilitaires vivent souvent une vie difficile. Vérifiez les passages de roues, le bas de caisse et les portes.
4. Testez vraiment
Ne vous contentez pas d'un tour du pâté de maisons. Faites au moins 30 minutes d'autoroute et de ville.
5. Prévoyez le budget aménagement
Un van nu, c'est bien. Mais l'aménagement coûte entre 5 000€ et 15 000€ selon vos ambitions.
Prêts à vous lancer ?
L'aménagement de van est une aventure extraordinaire. Des milliers de couples français ont franchi le pas et vivent aujourd'hui leur rêve de liberté.
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